Дергается с 20 т при разгоне ⇐ XF105-series

[vvkulakov]

DAF 105.460 пустой или с грузом до 15тонн работает, едет и разгоняется как надо. Если 20т то при разгоне после 50-60 выскакивает ошибка выхлопа и двигатель желтым цветом и авто ПОДЕРГИВАЕТСЯ и тяга пропадает. Как разгонишься ближе 90 авто опять едет. ТННД, редукционный клапан ставили с другой машины. Давление топлива 5,5

[TurboDrive]

Это топливные карты в прошивке моторника (в базовых калибровках впрыска), перестали соответствовать режимам двигателя.
Говоря проще, под уже имеющуюся амортизацию железа двигателя, сейчас потребуются и изменённые топливные коррекции, иначе на каких-то нагрузках, мотор так и будет работать с провалами мощности. А не принятие своевременных мер, только ускорит дальнейшую амортизацию мотора.

[vvkulakov]

А не принятие своевременных мер, только ускорит дальнейшую амортизацию мотора

Спасибо. Если форсунки и/или секции отремонтировать может решить вопрос? Сканер DAVIE есть неоригинальный. Или возможно коррекцию внести без ремонта?

[TurboDrive]

Что касается электромеханических дозаторов, то они в основном подвержены статическим регулировкам цикловой производительности топливного впрыска, а в описанном выше случае как раз требуется выборочная - динамическая коррекция, то есть не в широком диапазоне нагрузок двигателя, а в каком-то определённом. Это можно выполнить только программным способом (редактированием прошивки), да и то со значительным промахом по передаточной характеристике мотора, или это возможно электронным - компенсационным методом, но тогда это уже будет аппаратная модернизация, более упрощённой базовой системы управления двигателем.
Какие-то иные варианты - "методом тыка", будут лишь затратны, но фактически не результативны.

[vvkulakov]

Какие-то иные варианты - "методом тыка", будут лишь затратны, но фактически не результативны.

Спасибо за ответ. Мне конечно ни чего не понятно. Еще бы найти кто это сможет сделать (я не диагност). У меня методом тыка получилось только прописать новые мозги в 105.

[TurboDrive]

Прописать мозги - это только адаптировать ключ имобилайзера, но не топливные таблицы индивидуально под конкретно взятый мотор.
Я мог бы качественно решить эту проблему - выпадений цикла двигателя из режимной точки базовой нагрузочной характеристики, но только методом аппаратной модернизации - системной доработки управления, а не прошивкой мозгов. Только в этом случае результат проявит себя в реально выгодных технико-экономических показателях мотора, стабильно и на предельно долгий срок. Для вас в этом варианте есть пожалуй только одно неудобство, что получить эту эксклюзивную услугу желающие смогут только в порядке очереди. А она ко мне по предварительной записи как бы не маленькая, те кто записываются например на данный момент, смогут получить желаемое преобразование мотора только на следующий год, и никак не раньше.

[vvkulakov]

Интересно кто из владельцев ДАФов это делает, что такая очередь. Будем пробовать пока ремонт форсунок и секций раз вариантов больше нет.

[TurboDrive]

Всё верно - надежда умирает последней, и пока другие (более доступные) варианты решения такой проблемы есть (и денег ещё не так уж много потрачено), то и остаётся надеяться на удачу. А ко мне то чаще обращаются те, у кого общие расходы на поиски сбежавшей мощности, перевалили уже за миллион рублей.

[franke]

бывает и такое

[vvkulakov]

Ремонт топливной дал положительный результат!